{"id":1053,"date":"2026-02-17T11:44:27","date_gmt":"2026-02-17T19:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/lapiragua.com.ve\/news\/?p=1053"},"modified":"2026-02-17T11:44:29","modified_gmt":"2026-02-17T19:44:29","slug":"el-impacto-economico-de-la-ruta-coimbra-santa-rosa-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapiragua.com.ve\/news\/2026\/02\/17\/el-impacto-economico-de-la-ruta-coimbra-santa-rosa-parte-iii\/1053\/","title":{"rendered":"El Impacto Econ\u00f3mico de la Ruta Coimbra-Santa Rosa (Parte III)"},"content":{"rendered":"\n

La apertura de la trocha desde la Hacienda Coimbra hasta Santa Rosa, al sur del Lago de Maracaibo, no fue solo un triunfo de la resistencia humana, sino una revoluci\u00f3n log\u00edstica y econ\u00f3mica<\/strong> para la regi\u00f3n andina de M\u00e9rida.<\/p>\n\n\n\n

La nueva ruta de cuatro d\u00edas cort\u00f3 dr\u00e1sticamente el tiempo de viaje comparado con las rutas serranas m\u00e1s antiguas y tortuosas. Esto signific\u00f3 que los productos perecederos (como el tabaco y el cacao fresco) llegaban al puerto de embarque en mejores condiciones<\/strong> y con menor riesgo de p\u00e9rdida<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al asegurar un canal de salida m\u00e1s r\u00e1pido y eficiente, los productores de las tierras altas (Santa Cruz de Mora, Tovar, y zonas aleda\u00f1as) se sintieron incentivados a aumentar la producci\u00f3n<\/strong> de sus cultivos principales, especialmente el cacao<\/strong> y, m\u00e1s tarde, el caf\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Santa Rosa se convirti\u00f3 en un puerto de paso crucial<\/strong>. Desde all\u00ed, las mulas descargaban el caf\u00e9 y el cacao, que eran embarcados en piraguas o canoas lacustres hacia la ciudad de Maracaibo<\/strong>. Este puerto era la puerta de salida hacia el Caribe y los mercados europeos y norteamericanos, integrando a M\u00e9rida al circuito comercial internacional.<\/p>\n\n\n\n

El camino no solo serv\u00eda para sacar mercanc\u00eda; era una v\u00eda de doble sentido<\/strong>. Los arrieros regresaban a Coimbra y otros pueblos con sal, herramientas, telas, vino, y bienes de lujo importados de Maracaibo. Semillas, y materiales necesarios para las haciendas, lo que mejor\u00f3 la calidad de vida y la capacidad productiva de la regi\u00f3n.<\/h6>\n\n\n\n

En esencia, la trocha transform\u00f3 una econom\u00eda de subsistencia<\/strong> regional en una econom\u00eda de exportaci\u00f3n<\/strong> vibrante, elevando la importancia del eje Mocot\u00edes-Chama.<\/p>\n\n\n\n

La figura de Don Nicol\u00e1s Da Buyn<\/strong> y su Hacienda Coimbra<\/strong> est\u00e1n intr\u00ednsecamente ligadas al \u00e9xito de esta ruta comercial, que ciment\u00f3 su fortuna y su influencia:<\/p>\n\n\n\n

Gracias a la ruta, Coimbra se consolid\u00f3 como una de las haciendas m\u00e1s pr\u00f3speras<\/strong> de la regi\u00f3n andina. Era un n\u00facleo de producci\u00f3n agr\u00edcola (tabaco, cacao y luego caf\u00e9) y, log\u00edsticamente, un punto de acopio y partida<\/strong> clave. La infraestructura del camino la puso en el centro del mapa econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

El camino, aunque inicialmente solo una trocha, se mantuvo y se mejor\u00f3 con el tiempo, transform\u00e1ndose en una de las v\u00edas troncales para el comercio de la regi\u00f3n. El puente de troncos sobre el Chama, o sus sucesores, se convirtieron en un punto fijo del paisaje comercial.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1rea circundante a Coimbra se benefici\u00f3 enormemente, contribuyendo al crecimiento de la poblaci\u00f3n actual de Santa Cruz de Mora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Da Buyn, al ser el impulsor de esta conexi\u00f3n, asegur\u00f3 una posici\u00f3n dominante en el comercio. Su visi\u00f3n al financiar y ejecutar la apertura de la trocha le garantiz\u00f3 el acceso prioritario y m\u00e1s econ\u00f3mico a los puertos del Lago, maximizando sus ganancias.<\/p>\n\n\n\n

En la historia de la regi\u00f3n, Da Buyn y su hacienda representan a la clase terrateniente emprendedora<\/strong> que, a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n en infraestructura (incluso con la fuerza de esclavos y arrieros), transform\u00f3 el potencial geogr\u00e1fico en poder econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Lic. Ramiro Garc\u00eda Matos, M.Sc. ULA<\/strong>\/La Piragua Revista Digital del Sur del Lago.<\/p>\n\n\n\n

Nota del autor:<\/strong>
Queremos compartir con ustedes las investigaciones aqu\u00ed presentadas. No son producto del azar; para su creaci\u00f3n, nos hemos sumergido en la lectura de libros y valiosas notas escritas por los cronistas de nuestro municipio Col\u00f3n<\/strong> del estado Zulia<\/strong> (el antiguo Distrito Col\u00f3n), quienes dedicaron su vida a registrar nuestro pasado. Entendemos que la historia es un proceso vivo y que pueden existir perspectivas distintas a las planteadas en estas l\u00edneas. Por ello, si te encuentras en una posici\u00f3n antag\u00f3nica<\/strong> a lo aqu\u00ed escrito, te invitamos cordialmente a presentar tus propios art\u00edculos y refutaciones. Creemos firmemente que el contraste de ideas es lo que realmente enriquece nuestra memoria colectiva. Muchas gracias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Autores de libros consultados<\/strong>
Cronistas:
Alberto Guerere, Bernardo Villasmil y Manolo Silva Machado.
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